Бункера представляют собой промежуточные грузохранилища в виде сосудов
большого объема, устанавливаемых в общей цепи транспортного и
технологического оборудования, и предназначаются для временного
накапливания в них некоторых количеств насыпных грузов и затем — для
дальнейшей отгрузки их на транспортное и технологическое оборудование.
Бункера загружают через открытый верх или загрузочные отверстия и
разгружают, как правило, через отверстия в днище или внизу боковых
стенок. Продвижение груза по бункеру и истечение через отверстия
происходят под действием его силы тяжести.
Бункер загрузочный
При наличии Промежуточных емкостей в виде бункеров в
общей цепи транспортных и технологических машин последние работают
независимо друг от друга, что позволяет устанавливать для них наиболее
целесообразные режимы. Если сопряженные транспортные и технологические
машины работают в разных режимах по времени (например, одни
периодически, а другие непрерывно), то применение бункеров становится
необходимым. Режим времени работы сопряженных машин наряду с их
производительностью определяет потребный объем бункеров. Чем больше
несовпадение режимов, от которого зависит время накапливания груза, и
больше производительность машин, тем больше должны быть объемы
промежуточных бункеров.
Форма бункера, помимо строительных требований,
должна удовлетворять условиям возможно полного заполнения и полной
разгрузки, без образования «мертвых зон», в которых при опорожнении
бункера груз задерживается и не сходит под действием силы тяжести к
разгрузочным отверстиям. Последнее имеет место главным образом при
недостаточном наклоне стенок, направляющих груз к разгрузочным
отверстиям. Кроме того, форма бункеров должна предупреждать возможность
возникновения сводообразования («зависания») груза над отверстиями,
нарушающего режим истечения из бункера.
Несколько типичных геометрических форм бункеров показано на рис. Обычно
бункера состоят из двух частей: верхней — призматической или
цилиндрической и нижней — суживающейся книзу (к выпускным отверстиям),
в виде пирамиды, конуса или сферы. При небольшой глубине бункер может
не иметь верхней призматической или цилиндрической части. Для удобства
загрузки и размещения двух или нескольких выпускных отверстий бункера
больших объемов делают удлиненной формы. Иногда их разделяют
перегородками на ячейки или устанавливают параллельно в два или более
рядов.
Бункера бывают металлические, бетонные, железобетонные и деревянные.
Наибольшее распространение имеют бункера со стенками из листовой стали
и каркасом из профильной стали, сварной или клепаной конструкции.
Обычно их монтируют на колоннах или на перекрытиях зданий. Для
облегчения движения груза стенки бункеров изнутри выполняют гладкими;
для перемещения абразивных грузов их облицовывают съемными стальными
плитами, специальным износостойким стеклом. При транспортировании
влажных смерзаю-щихся грузов используют утепленные и отапливаемые
бункера.
Отверстия для разгрузки бункера (люки) можно располагать по центру
днища и сборку по одну или по обе стороны. Бункер с центральным и
боковыми люками имеет параболическую форму, при которой стенки
испытывают главным образом напряжение растяжения, а не изгиба,
благодаря чему масса такого бункера получается меньше, чем масса
бункера с плоскими стенками. Корпус бункера подвешивается сверху за
края на несущей конструкции.
Для обеспечения перегрузки из железнодорожных вагонов на конвейер без
строительства тяжелых железнодорожных эстакад бункера делают
заглубленными. Характерной их особенностью является наличие вместо
отдельных отверстий двух продольных щелей, перекрытых снизу полками,
препятствующими самопроизвольному ссыпанию груза.
01.03.2011 – В первый день весны руководство предприятия отправилось на Международную выставку промышленного оборудования и технологий машиностроения «TIMTOS 2011» (Taipei International Machine Tool Show, Тайвань, Тайбэй) для повышения научных знаний и обмена опытом.
Внимание! С 31 мая по 4 июня 2011 года мы представим своё оборудование на 12-ой Международной специализированной выставке "Строительная техника и технологии" 2011.
